晚上应酬回来，坐出租车，不想在地铁里转来转去了，麻烦，该花的钱必须得花。

出租车让我眼前一亮，是辆上汽荣威电动车，宽敞明亮，最主要的是可以从左边看门上下车。司机师傅很自豪地提醒：左右都可以上。显得与众不同。

这两天正在琢磨着，出租车为啥不能两边都能上下客呢？经常坐出租车的人都有个习惯：不喜欢坐后排最靠里的位置，也就是司机后面的地方，因为进去不方便，要挪来挪去，特别是肥胖者更是受罪，进去难受，出来也难受。就是因为左边的门按照客运处要求是封死的，不能打开。原因是出于安全考虑，因为左边出来容易与同向车辆发生碰撞，不安全。

2017年去深圳坐出租车，发现那里的车子是两边都可以上下的，当时就感觉特别新奇，两边同时上车那叫一个舒服，为此还和当地司机聊了半天，欣赏当地的方式灵活，符合人性。

同样是出租车，深圳就可以双门开，内地就只能右边开，反映的是观念的不同。以客人为宗旨，怎么舒适怎么来，安全问题在于日常对司机的培训和要求，在上下车时找好点位，不胡乱停，同时，及时提醒乘客注意开门安全，自己也时刻观察后方车辆，就完全能避免安全隐患。这叫把好前方关，不让客人嫌麻烦，这是服务的高境界。

内地的做法是安全，做法是毁车和客人不便。这位司机是过去二砂工人，都是西区子弟，开出租车多年，这是第二台出租车。

第一台车子当时被强行破坏左边车门锁时，他心疼的不得了。新车就先毁零部件怎么能不肉颤呢？但没办法，只能这样，大家都这样做的，不能搞特殊。

如今第二台车子现在还没有做特殊处理，他觉得没必要，后面两个门可以由自己控制，两边随意开闭，灵活机动。新车宝贵，实在不想被毁一边门。

社会在进步，很多过去不可想像的事情都在变得可以想像。在西区暖气大改造的过程中，虽然很多群众对重新收费不很满意，心有怨言，但有一个现实大家是满意的，就是只要每楼有一定住户愿意缴费，就可以享受按照暖气，一户一表，装好就能使用。

这就避开了以往一栋楼某户如果不愿意缴费整个楼就不能供暖的尴尬，谁用谁掏钱，不掏钱隔过去，不影响别人使用。同时还有许多破楼没有暖气，这次也用上了暖气，享受到了温暖的“福利”。

社会在变革，好多不合理的框框在“拆除”，有些事情就是一个思路转变就能搞成的，固化不变就“钳制”了思维，服务质量就大打折扣，群众就不满意。出租车左门打开就是一个例子，从南边往北蔓延，打破陈年旧例，方便乘车人是第一的。

相信不远的将来，左门上客能成为出租车运营的常态，因为有先锋做榜样了。

（孙伟杰）