盾构机，是当代国家发展建设的重器、利器，它被称为“世界工程机械之王”、工程机械中的“航空母舰”，同时也是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的关键装备，决定着国家的基建实力，一直以来都是大国基础建设中必不可少的核心装备。

　　9月11日上午，“中部崛起势正劲”网络主题活动第二站来到河南，来自中央新闻网站、中部六省主要新闻网站以及河南省内主要地方新闻网站近30名记者走进郑州中铁工程装备集团有限公司，感受“中国盾构”的独特魅力。

　　“1997年，我国为了修建西康铁路秦岭隧道，花了近7亿元巨资，从德国引进了两台硬岩掘进机(TBM)，”中铁装备设计研究总院党委副书记李光向记者介绍道，“由于不掌握核心技术，国内盾构行业完全被国外垄断，甚至在维修的时候外国专家都不许中国人在场，昂贵的进口成本使中国在盾构的应用上受制于人。”

　　因此，作为“大国重器”，盾构核心技术必须掌握在中国人自己手里。2001年，“关于隧道掘进机关键技术的研究”被正式列入国家“863”计划。2002年，由18人组成的“筑梦之队”盾构研发项目组正式成立，面对“从0到1”的大量技术和理念盲区，技术人员从零学起，开启中国盾构研发的历史征程。同年，中国首个国家级盾构产业基地在河南新乡落成。

　　2016年7月17日，世界首台马蹄形盾构机下线

　　(应用于浩吉铁路白城项目)

　　2006年，研制出中国直径最大，控制点最多，功能最齐全，具有自主知识产权的盾构控制系统试验平台。2008年，中国具有自主知识产权的“中国中铁一号”土压平衡盾构样机横空出世，实现了中国人从盾构关键技术到整机制造的历史跨越，打破了“洋盾构”一统天下的局面，拉开中国盾构产业化的序幕。中铁盾构开始迅速占领国内市场，价格昂贵的外国盾构开始大幅度降价。2009年，国内最大盾构机研发制造基地落户郑州，并依靠强大的自主研发能力和广阔的应用市场,正式拉开了中国盾构机产业化的序幕。

　　2019年12月4日 中国首台出口欧洲核心区盾构机下线

　　(应用于法国巴黎地铁16号线项目)

　　截至目前，中铁装备的盾构产品累计订单近1200台，出厂盾构安全累计掘进里程近2300公里，产品远销新加坡、阿联酋、意大利、法国、丹麦等21个国家和地区，市场占有率连续八年中国第一，2017年、2018年、2019年，中铁装备盾构机产销量连续三年位居世界第一，为世界交通建设提供中国装备、中国方案、中国智慧。中原网讯(石嫣睿)